Como hacer con limpiador filtro particulas Diesel

La mayoría de los vehículos diesel llevan un filtro en el escape que retiene las partículas sólidas de la combustión, el filtro de partículas. Para hacer limpeza filtro particulas se limpia o regenera de forma automática cuando se detecta una determinada diferencia de presión de los gases de escape entre el tramo anterior y posterior del filtro.

Para que el vehiculo efectué esta regeneración debe circular por carretera, a un régimen estable y durante un periodo determinado de tiempo, se inicia un proceso por el que inyectando mas combustible eleva la temperatura del filtro hasta 600 º  con esta temperatura las partículas se queman y el filtro queda limpio, regenerado y se repite el ciclo.
El problema aparece cuando se circula mayoritariamente por trayectos urbanos o trayectos muy cortos,  entonces no se realiza la regeneración automática, o no se completa, el filtro se va obturando.
Esta regeneración se puede realizar en un servicio oficial, donde se conecta el coche al ordenador, y este incrementa las revoluciones (3500 RPM constantes ),  hasta elevar la temperatura del filtro a 600 º y quemar las partículas.
En algunos casos el filtro esta tan saturado que esta regeneración no es posible y solo ofrecen como opción la sustitución del filtro. (este fue mi caso) y no la limpeza filtro particulas Diesel.
Antecedentes.
Propietario de una Opel Zafira 1.9 CDTI con 80.000 Km. El vehiculo pierde potencia y se lleva al servicio oficial de mi ciudad donde “limpian” el filtro de partículas con agua a presión y después efectúan una regeneración. Después de esta regeneración el vehiculo funciona bien durante apenas dos semanas 200 Km. La única opción que presentan es la de sustituir el filtro de partículas, avisando que por mis recorridos en poco tiempo puedo estar con el mismo problema.
Bien puesto que he de cambiar el filtro, vamos al bricolaje para limpieza filtro de particulas.
Contacto con mi proveedor habitual de Mantenimiento tiene un limpiador filtro particulas  http://www.2max.eu/
Adquiero el productoLimpiador filtro particulas Diesel. os vehículos diesel llevan un filtro en el escape que retiene las particulas sólidas de la combustión, el filtro particulas  DPF Flush es un desengrasante descarbonizante para limpiar filtro de particulas  en frió que actúa por inmersión. Mi mecánico de confianza desmonta el escape.
Sello el tubo de escape con un sellador de alta tecnología, por la parte del escape de la admisión para limpieza filtro particulas

Sellado del escape por la admision.

Coloco el tubo en posición vertical para limpiar filtro particulas

Tubo de escape con el filtro en el interior.

y vierto el descar 2 por el final del tubo de escape, hasta calcular que he llenado el filtro, dejo actuar el producto, unas cuatro horas, agitando y o volteando el escape cada 15 minutos,  Atención No se puede tener taponado por la parte superior ya que se pueden producir gases y estos deben airearse.
Después vierto el producto utilizado para limpiar filtro particulas en un recipiente metálico, este producto se puede filtrar y reutilizar.
Enjuago con una manguera de agua colocando la manguera por el final del tubo de manera que el flujo de agua sea contrario al flujo de los gases, hasta que el agua sale limpia.
Escurro el agua colocando el escape en posición vertical durante una noche o mas, después el mecánico me monta el escape.
ATENCION
En las dos ocasiones el nivel de aceite s ha incrementado pues parece que con el filtro taponado el gas-oil pasa al carter diluyendo  el aceite, este debe ser sustituido para no gripar el motor.

filtro limpiofiltro limpio

Bien el filtro ha quedado limpio, el coche recupera toda su potencia, este sistema  me ha funcionado, si alguien reproduce este sistema será bajo su propia responsabilidad, solo he pretendido exponer el trabajo realizado. Pero si os funciona  mucho mejor a limpieza filtro particulas.

Sugerencias.
Utilizar medidas de protección, guantes y gafas.
NO Fumar es inflamable.
NO verter el producto en la alcantarilla.
Si el vehiculo no tiene el filtro totalmente taponado, es recomendable realizar un “paseo“ por autopista para que se realice la regeneración de forma automática.
Visitar  www.2max.eu
ofrecen un liquido limpiador DPF Aid para la eliminacion de la carbonilla baja la temperatura de ignicion.
La obstrucción del filtro es evidentemente una avería, pero mi duda es, ¿Es una avería única? ¿es la consecuencia de una mala combustión donde se produce mas carbonilla del habitual?
La falta de aire en la combustión produce mas carbonilla, pues el gas-oil no se quema, falla alguna válvula? El filtro de aire?
Al final se detecto que la válvula EGR ( exhaust gas recirculación )  estaba  bloqueada en posición abierta, produciendo mas carbonilla del normal.