VALVULA EGR (valvula de Recirculación de Gases de Escape)

Tema muy conocido en nuestros vehiculos y que nos pueden traer muchos quebraderos de cabeza.

Hoy en electronica del automovil os dedicamos estas lineas (que no son pocas) a informaros de los fallos y problemas de estas valvulas (y de sus posibles soluciones)
Esas fotos os dejaran claro que una limpieza ocasional nos ahorrara un dinero.
El funcionamiento de la válvula EGR es muy simple: introduce parte de los gases de escape en la admisión de los cilindros, a determinadas revoluciones. Con esto el motor alcanza menor temperatura en la combustión reduciendo el porcentaje de NOx, gas provocado por altas temperaturas en la misma.

En un principio solo actuaba en determinado margen de régimen del motor, aproximadamente entre 1.500 r.p.m y 2.500 r.p.m, por lo que al ralentí no funcionaba y no pasaban gases de escape a la admisión, al igual que a máximo régimen del motor.

TIPOS:
Mecanicas: Son valvulas simples y baratas ademas suelen tener una mayor duraccion
Electricas: Estas son mas delicadas

El correcto funcionamiento ayuda a su conservación, de la misma manera que un motor en perfecto estado debe funcionar adecuadamente, ya que la gestión electrónica está regulada de manera que cuenta con dicho elemento.

Del mismo modo que si la válvula funciona bien, el motor estará en buen estado, podemos decir que si se avería o su funcionamiento no es el correcto puede provocar fallos en el coche.

FALLOS:

Los fallos de una válvula en mal estado pueden ser muy variados pero los síntomas típicos son los que os detallamos es importante saber que parte de la carbonilla que sale del escape vuelve a entrar en la admision.

-Ralentí inestable (debido a que, si se queda abierta cuando no debe ya sea por agarrotamiento o mal funcionamiento, el motor tendría una mezcla desequilibrada con el consiguiente “cabeceo” al ralentí, humo excesivo y pérdida de potencia con mayor consumo de combustible).
-Arranque defectuoso del motor.
-Demasiado humo en el sistema de escape.
-Aceleración inestable.
-Con el tiempo, se llegan a obstruir los colectores de admisión provocando una falta de entrada de aire limpio a la admisión con el resultado de pérdida de potencia y consumo excesivo.
-Fallos de tirones en determinados regímenes del motor.

¿os imaginias al cabo de unos miles de kilometros como estara?

La misma valvula nueva seria asi :

Una limpieza con  descarbonizador Carbon Off os puede ahorrar unos euros.

El motor necesita una gran cantidad de oxigeno en su trabajo para tener un buen rendimiento ,si esta válvula nos proporciona gases de escape continuamente es obvio el resultado que tendremos si la eliminamos.

Como siempre os recomiendo tener paciencia y adquirir el manual del taller de nuestro coche si decidimos realizar nosotros mismo esta labor. En Internet y tiendas especializadas podréis encontrar el manual

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